Сколько качать лодку ПВХ: давление

Надувная лодка держит форму и жёсткость только за счёт давления в баллонах и дне. Недокачанная «переламывается» на волне, хуже выходит на глиссер и легче протыкается корягой; перекачанная рискует швом в жару. Между этими крайностями есть рабочий диапазон, и попасть в него несложно.

Точные цифры для вашей лодки — в её паспорте. Значения ниже типичны для лодок ПВХ из армированной ткани и служат ориентиром, а не заменой паспорту: разные производители и разные типы дна дают свои числа.

Держать в голове удобно так: борт — около четверти бара, дно и киль — примерно треть.

Рабочее давление по узлам

Борт качают до меньшего давления, чем дно, не случайно: у баллонов больше площадь и швов, и запас до опасного давления в жару у них меньше.

• Баллоны (борт) — около 0,25 бар (250 мбар, ≈3,6 PSI): основная опора корпуса.
• Дно НДНД (надувное дно низкого давления) и надувной киль — около 0,35 бар (350 мбар, ≈5 PSI), заметно выше борта, иначе дно «гуляет».
• Дно высокого давления (НДВД, AirDeck) держит ощутимо больше НДНД и оттого жёстче; точную цифру берите строго из паспорта дна или лодки.

Как проверить давление

Надёжнее всего манометр — он идёт в комплекте с ножным или электронасосом. «На глаз» тоже работает: при правильной накачке борт прогибается под пальцем не больше чем на 1–1,5 см, а при щелчке по нему слышен лёгкий звон — такую накачку так и называют, «до звона». Если борт проминается сильнее и звона нет, лодка недокачана.

Порядок накачки

Смысл порядка — расправить лодку равномерно и не перегрузить перегородки и швы, пока корпус ещё не набрал форму.

• Баллоны — поочерёдно по отсекам, примерно наполовину.
• Дно (НДНД или пол-пайол) — до рабочего давления.
• Вернуться к баллонам и добить их до нормы по манометру, снова по отсекам.
• Киль — в последнюю очередь.
• После спуска на воду проверить и докачать.

Докачка после спуска и в течение дня

Холодная вода охлаждает воздух в баллонах, и давление падает — иногда заметно. Поэтому после спуска лодку почти всегда нужно немного докачать до рабочего. Обратная история — жаркий полдень: воздух и ткань нагреваются, давление растёт, и лишнее лучше приспустить. Качали утром на прохладном берегу, а к обеду распогодилось — проверьте давление ещё раз.

Признаки нормы и проблемы

По ощущению борта легко понять, попали вы в рабочий диапазон или нет.

• Норма: борт звенит при щелчке, прогиб под пальцем 1–1,5 см, лодка держит форму и уверенно выходит на глиссер.
• Недокачка: мягкие борта, прогиб больше 1,5 см, лодка складывается на волне, теряет остойчивость, хуже глиссирует, и мягкий баллон намного легче проткнуть.
• Перекачка: звонкие, «каменные» борта; на жаре такое давление ближе к пределу шва и клапана — держать его в солнечный день не стоит.

Характеристики

Баллоны (борт), рабочее давление

~0,25 бар (250 мбар, ≈3,6 PSI)

Дно НДНД, рабочее давление

~0,35 бар (350 мбар, ≈5 PSI)

Киль надувной

~0,35 бар

Дно высокого давления (НДВД/AirDeck)

выше НДНД — по паспорту дна

Прогиб борта под пальцем (норма)

не более 1–1,5 см

Проверка

манометр насоса; «на слух» — лёгкий звон