Как вязать узлы для лодки: пять узлов, которые реально нужны на воде

Узлов в морском деле сотни, но лодочнику на реке и озере хватает пяти. Один держит лодку у причала, другой сращивает два конца разной толщины, третий намертво сидит на скобе якоря, четвёртый даёт незатягивающуюся петлю под буксир, пятый стопорит конец фала. Выучить их — вопрос одного вечера с куском верёвки, а на воде это экономит нервы и снаряжение.

Главное правило: у каждого узла своя работа. Выбленочный отлично держит у сваи, но поползёт на якоре; булинь идеален для петли, но не для сращивания. Ниже — что вязать в каждой ситуации и как именно, по шагам. Тренируйтесь на сухой верёвке средней толщины: мокрый и грязный трос вяжется тяжелее, и мышечная память тут выручает.

Терминология простая: коренной конец — тот, что уходит к нагрузке (к лодке, к грузу); ходовой конец — тот, которым вы работаете. Шлаг — полный оборот вокруг предмета. Полуштык — оборот ходового конца вокруг коренного.

Выбленочный узел — быстрая швартовка к свае и кольцу

Самый быстрый швартовый узел. Им прихватывают конец к свае, причальному столбику, релингу или кольцу, когда лодку нужно поставить на пару минут или пришвартоваться при спокойной воде. Вяжется одной рукой за секунды и легко подгоняется по длине.

Держит хорошо, пока нагрузка ровная и постоянная. Если лодку дёргает волной или конец то натягивается, то провисает — узел ползёт. Поэтому для долгой стоянки к нему добавляют один-два контрольных полуштыка.

• Обнесите ходовой конец вокруг сваи (столбика).
• Заведите конец накрест поверх коренного и сделайте второй оборот вокруг сваи в ту же сторону.
• Проденьте ходовой конец под второй виток — параллельно первому обороту.
• Затяните, потянув за оба конца.

Шкотовый узел — связать два конца разной толщины

Когда нужно нарастить причальный конец или связать две верёвки, а они разной толщины, прямой узел (бабушкин) ненадёжен — он ползёт и развязывается. Шкотовый держит именно разнотолщинные концы и легко распускается потом.

Работает под натягом. Если соединение будет то нагружаться, то провисать, вяжите двойной шкотовый — лишний оборот тонкого конца вокруг петли толстого. Для ответственного соединения этого достаточно.

• На толстом конце сложите открытую петлю (бухту), держите её в руке.
• Тонкий ходовой конец проденьте в петлю снизу вверх.
• Обнесите тонкий конец вокруг обеих сторон петли толстого.
• Проведите ходовой конец под самого себя — под ту часть, что вышла из петли (в саму петлю не возвращайте).
• Затяните за оба троса. Для двойного узла сделайте два оборота вокруг петли перед затяжкой.

Восьмёрка — стопор на конце фала

Стопорный узел. Утолщение на конце троса не даёт ему выскользнуть из блока, утки, кольца или из руки. Восьмёркой стопорят конец фала, страховочные и ходовые концы, ставят её как контрольный узел на хвосте другого узла.

Главный плюс перед простым узлом: восьмёрка не затягивается намертво и легко развязывается даже после серьёзной нагрузки. Сама она ничего не соединяет — только держит конец от выскальзывания.

• Отступите от конца троса 15–20 см.
• Сделайте петлю: ходовой конец ложится поверх коренного.
• Заведите ходовой конец за коренной снизу.
• Проденьте ходовой конец в первую петлю сверху вниз.
• Затяните — получится симметричная восьмёрка.

Рыбацкий штык — привязать трос к якорю

Он же якорный узел. Им крепят канат к скобе или рыму якоря. Держит знакопеременную рывковую нагрузку и не развязывается мокрым — то есть ровно те условия, в которых работает якорь. Именно этот узел стоит на якорном конце, а не выбленочный и не булинь.

Секрет надёжности — в двух шлагах вокруг скобы: первый полуштык прячется внутрь них и зажимается. Вяжется чуть дольше выбленочного, но на якоре эта разница окупается.

• Сделайте два шлага (оборота) вокруг скобы якоря, не затягивая их.
• Заведите ходовой конец за коренной и проденьте его ПОД оба шлага — это первый полуштык внутри шлагов.
• Затяните: шлаги прижмут ходовой конец.
• Сделайте второй полуштык обычным штыком вокруг коренного конца, уже снаружи шлагов.
• Прихватите ходовой конец к коренному тонким линём, стяжкой или контрольным узлом — от самопроизвольного развязывания.

Беседочный узел (булинь) — незатягивающаяся петля для буксира

Булинь даёт петлю, которая не затягивается под нагрузкой и легко развязывается, когда стала не нужна. Это рабочая лошадка для буксировки: петлёй цепляют буксирный конец за носовой рым или утку. Ей же обвязываются, подают конец, крепят снаряжение — размер петли задаёте сами.

Классическая подсказка для запоминания — «заяц выходит из норы, обходит дерево и возвращается в нору». Один минус: при знакопеременной нагрузке без постоянного натяга булинь может «выщёлкнуться», поэтому на ответственной страховке его контрят контрольным узлом.

Для буксировки петлю крепят на носу буксируемой лодки, конец подают плавно и тянут без рывков — резкий старт рвёт рымы и переворачивает лёгкую лодку.

• Отмерьте нужный размер большой петли.
• На коренном конце сделайте маленькую петлю (колышку) так, чтобы ходовой конец лёг сверху.
• Проденьте ходовой конец («заяц») в маленькую петлю снизу вверх.
• Обнесите ходовой конец вокруг коренного («обошёл дерево»).
• Верните ходовой конец в маленькую петлю тем же путём — вниз («вернулся в нору»).
• Затяните, держась за большую петлю и коренной конец. При необходимости добавьте контрольный узел.

Как тренироваться и не запутаться

Начните с двух узлов — выбленочного и булиня: они закрывают швартовку и петлю, то есть 80% ситуаций. Добавьте рыбацкий штык, когда обзаведётесь якорем. Вяжите каждый узел до тех пор, пока руки не делают его без взгляда — на воде часто вяжут в темноте, в перчатках или одной рукой.

Держите на лодке запас капронового или полипропиленового конца и не режьте его лишний раз: узел тем и хорош, что развязывается. Концы синтетики оплавляйте зажигалкой, чтобы не мохрились.

Характеристики

Швартовка к свае/кольцу

выбленочный узел (+ полуштыки для долгой стоянки)

Связать два конца

шкотовый узел (разная толщина), двойной — под рывки

Стопор на конце фала

восьмёрка

Крепление к якорю

рыбацкий (якорный) штык

Петля под буксир/обвязку

беседочный узел (булинь)

Материал троса

капрон (прочный, тонет) или полипропилен (всплывает)

Плюсы и минусы